Helstu frammistöðuaðgerðir:

Skrokkurinn á skipstákninu er samsettur úr þremur hlutum (efsta sæti + miðpallur + botn) og styrktarstöngin er notuð við trausta lásstengingu.

Mikil stífni (aflögun) 1/9000 skrokkar og rennibálkur: lítil aflögun og langur nákvæmni varðveislutími.

Pneumatic blaut kúplingshemillinn (samþætt gerð) er notaður fyrir pressur undir 600 tonn og þurr kúplingshemill (split gerð) er notaður fyrir pressur yfir 800 tonn.

Renniblokkurinn samþykkir fjögur horn og átta yfirborðsleiðbeiningar, sem geta borið mikið sérvitringuálag, og tryggt langtíma og stöðugt viðhald á stimplunarnákvæmni.

Rennibrautarlínan samþykkir "hátíðni slökkvandi" og "leiðarstöng mala ferli": það hefur lítið slit, mikla nákvæmni, langan nákvæmni viðhaldstíma og bætir líftíma moldsins.

Þvingað þunnt smurningartæki fyrir olíuhringrás er samþykkt: orkusparnaður, umhverfisvernd, með sjálfvirkri viðvörunaraðgerð og hægt er að auka stimplunartímann með því að stilla mikið magn af olíu.

Sveifarásinn er gerður úr hástyrks álfelgur 42CrMo, styrkurinn er 1,3 sinnum meiri en 45 stáls og endingartími er lengri.

Koparhylkin er gerð úr Tinnfosfór brons zqsn10-1, styrkurinn er 1,5 sinnum hærri en venjulegur bc6 kopar og hárnæmur vökvafyrirvörnartækið getur í raun verndað líftíma kýla og deyja.

Það er útbúið japönsku SMC þrýstijafnarventli, olíufjöðrun og loftsíu sem staðalbúnaður.

Það er búið japönsku NSK legu og japönskum NOK innsigli sem staðal.

Hann er búinn Siemens snertiskjá og Siemens mótor sem staðall.

Valfrjáls moldpúði (loftpúði).

Valfrjáls hreyfanlegur vagn

Standard stillingar